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トンネルについての土木用語解説
ぴったり用語
トンネルとは （とんねる）
道路・鉄道・水路などを地下に通すためにつくられた通路で、入り口と出口のあるもの。
かんれん用語
1．インバートとは （いんばーと）
トンネル底面の逆アーチに仕上げられた覆工部分。
地質が不良な場合などにトンネルの両側側壁基部の間を、逆アーチで結合して、覆工コンクリートを閉合断面として耐力を増加させ、沈下・変状を防止するのが目的。トンネル側壁基部間を結ぶ逆アーチ型のもの。下水道人孔（マンホール）において、流れやすいように底部につける溝の事。
2．ずりとは （ずり）
①捨石などの大型石材に付着する石粉や混入している泥分。②トンネル工事で掘り出される岩石、土砂。
3．ツラ交代とは （つらこうたい）
トンネル作業において、作業を中断せずに昼方と夜方が現場で交代すること。
4．ドリフタとは （どりふた）
トンネル用の削岩機。
5．掛板とは （かけいた）
トンネル支保工建て込み後、支保と地山の間に差し込む松矢板の事。
6．後荷とは （あとに）
トンネルの支保工や覆工が施工された後、それらに作用する土圧が増加すること。
7．後向きとは （あとむき）
トンネル工事において、後方作業をする作業員の事。
8．腰線とは （こしせん）
トンネルを掘削する時の高さの目安。通常、掘削盤から1mの高さに、支保工やトンネル壁に印す。
9．山跳ねとは （やまはね）
トンネル土被り重量による岩石中の弾性歪みエネルギーが、部分的に応力集中し、岩盤の破壊限度に達したときに坑内に岩片が飛散する現象。
10．支保工とは （しほこう）
（support）型枠の一部でせき板を所定の位置に固定するための仮設構造物。型枠支保工、山留支保工、トンネル支保工などがある。
11．切羽とは （きりは）
トンネル掘削の最先端箇所。
12．先ヤマとは （さきやま）
トンネル掘削において、掘削作業を行う作業員のグループの中で切羽状況を判断し、状況に応じた作業の指示をする人。作業指揮者。
13．沈埋函とは （ちんまいかん）
沈埋トンネル全長をいくつかに分割した一つ。鉄筋コンクリート製、鋼殻コンクリート製がある。継手部の止水が重要ポイント。
14．当たり取りとは （あたりとり）
トンネル掘削作業において、最小巻き厚線より内空側に残留している岩魂などを取り除く作業。
15．統括安全衛生責任者とは （とうかつあんぜんえいせいせきにんしゃ）
工事現場で労働者が50人以上（トンネル工事、圧気工事では30人以上）作業するときに労働災害を防止する目的で選任される責任者。
16．踏えとは （ふまえ）
トンネル掘削における導杭切端下部のこと。切羽の下のほうの計画盤に掘る錐孔。
17．道路とは （どうろ）
「道」は通常の日常語の道であり、国道、市町村道、路、路地、畦道、林道、登山道、公園内散歩道、敷地通路等を含むが、「道路」は特定の法的条件を具備しているものを言う。元来欧米では道路とは、「障害が除かれたもの」と言う市民の生活の中から生まれてきており、道を広場と言う発想から全ての道に名前を付けると言う習慣が今でも続いている。
道路法第3条で道路の種類は①高速自動車道、②一般国道、③都道府県道、④市町村道の4項目に区分されている。
建築基準法では自動車専用道路のみ対象外としており、幅員4m以下の場合は道路としていない。又道路は路面、路肩、法敷以外にトンネル、橋梁、横断歩道橋、渡船施設等がある。道路法第2条及び施行令第34条で管理すべき附属物が規定されている。
18．突込みとは （つっこみ）
トンネル掘削進行方向が下り勾配をいう。
19．普請とは （ふしん）
①建築のこと。②トンネル工事における支保工の総称。
20．払い助とは （はらいすけ）
トンネル掘削工事における発破作業で、掘削断面より一段手前の発破孔をいう。
21．明かりとは （あかり）
トンネル工事における坑外のこと。
22．余吹きとは （よぶき）
トンネル工事において、覆工、吹き付けコンクリートで余堀分を充填するが、そのうちの吹き付けコンクリート分をいう。
23．隧道とは （ずいどう）
トンネルのこと
