貫入についての土木用語解説
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1．CBRとは （しーびーあーる）
路床、路盤の支持力を表す指標。直径5cmの貫入ピストンを4日間水浸養生した供試体の表面に貫入し、その貫入量における標準荷重強さに対する比を百分率で表したもので、通常貫入量2.5mmの値。
2．CBR試験とは （しーびーあーるしけん）
道路の路床土支持力比を調べる試験である。直径5cmの円筒を定速で圧入し、貫入深さにおける試験荷重を標準荷重で割って百分率（％）で表し、これをCBRと呼んでいる。
3．N値とは （えぬち）
標準貫入試験において63.5kgの錘を75cm自由落下させ、レイモンドサンプラーを30cm貫入させるのに必要な打撃回数。
4．コーン指数とは （こーんしすう）
コーンペネトロメーターを人力で地中に押し込み、コーン（円錐）状のロッド先端部の抵抗により算出したコーン断面積当たりの貫入値をいう。
5．コーン支持力とは （こーんしじりょく）
先端が円錐状のロッドを地盤中に静的に押し込んだときのコーン（円錐状先端部）底面積当たりの貫入抵抗値をいう。コーン貫入試験によって求められる。
6．リバウンドとは （りばうんど）
杭打設時に1回の打撃で瞬間的に生じた最大の沈下量から、静止状態になったときの沈下量を差し引いた量をいう。最大沈下量と貫入量との差。
7．レイモンドサンプラーとは （れいもんどさんぷらー）
標準貫入試験用で用いる土のサンプルを集めるためのサンプラーの事。
8．貫入試験とは （かんにゅうしけん）
土に円錐または円柱を押し込むことにより土の強度を求める試験。
9．室内CBR試験とは （しつないしーびーあーるしけん）
96時間（4日間）水浸させてから貫入試験を行う。道路路床あるいは地盤が供用期間中に経年変化、気象条件などにより含水量が増すことを想定して、最悪条件でのCBR値を推定しようとするもの。
10．N値とは （えぬち）
地盤の硬軟や支持力などを推定する動的なサウンディング方法。標準貫入試験時に、63.5kgのおもりを75cm自由落下させ、レイモンドサンプラーを30cm貫入させるのに必要な打撃回数のこと。
11．標準貫入試験とは （ひょうじゅんかんにゅうしけん）
原位置での土の硬さ、締まり程度を示すN値を求めるために行う動的貫入試験。
土木系では最も一般的に使われる試験法。
外径51mm、長さ81ccmの2つの割中空サンプラーを、重量63.5kgのハンマーで地盤中に打ち込み、一定の深さの打ち込みに要した回数をN値とする。また、N値を調べるとともに、サンプラーで採取した試料で土質を観察する。
12．ポータブルコーン貫入試験とは （ぽーたぶるこーんかんにゅうしけん）
人力でコーンを貫入し， その貫入抵抗を求める静的貫入試験です。 貫入抵抗から，軟弱層の土層構成や厚さ，粘性土の粘着力等を簡易かつ迅速に調べることができます。
13．サウンディングとは （さうんでぃんぐ）
サウンディング試験は、ロッドに付けた抵抗体を地盤中に挿入し、抵抗の強さから地盤の性状を調査する方法。
ロッドを貫入したり、回転したり、引き抜いた、様々な方法があり、標準貫入試験、スウェーデン式などが有名。
14．サイレントパイラーとは （さいれんとぱいらー）
圧入原理に基づき、既製杭を静荷重
によって地中に貫入する機械
15．バイブロフローテーション工法とは （ばいぶろふろうていしょんこうほう）
ゆるい砂地盤中に棒状の振動機を水の噴射と振動によって貫入し、水締めと振動により砂地盤を締固めるとともに、生じた空隙に砂利などを充填して地盤を改良するものである。
16．サンドコンパクションパイル工法とは （さんどこんぱくしょんぱいるこうほう）
マンドレルとして内管・外管をもつ二重鋼管を地盤に打ち込み、外管の中に砂を投入し、内管で砂を打撃（コンパクション）して地盤中に貫入させ、外管を少しずつ引き上げて砂杭をつくる突き固め工法。
期待される効果：全沈下量減少、液状化の防止
17．削孔とは （さっこう）
穴をあけること。
ドリルのように先端を回転させて貫入させるイメージだが、土木では一般的には岩石やコンクリートに対してボーリングする事に使われることが多い。
中でもコアボーリングは穿孔(せんこう)と呼ぶ場合もある。
18．ロッドコンパクション工法とは （ろっどこんぱくしょんこうほう）
緩い砂質地盤の締固めを目的として開発され、棒状の振動体に上下振動を与えながら地盤中に貫入し、締固めながら引き抜く工法である。
19．オールケーシング工法とは （おーるけーしんぐこうほう）
掘削に先立ちケーシングチューブを揺動貫入し、孔壁を防護しながらハンマグラブバケットにより掘削する工法。（ベノト工法）
20．SAVEコンポーザー工法とは （せーぶこんぽーざーこうほう）
強制昇降装置による回転圧入で、ケーシングパイプの貫入・引き抜きを行ない、ケーシングパイプを所定深度まで貫入した後、細かくウェーブ施工することによって、杭体を拡径し締固めを行なう。振動エネルギーを用いないので、静かに「締固め」が行える工法
21．CBRとは （しーびーあーる）
路床、路盤の支持力を表す指標。直径5cmの貫入ピストンを4日間水浸養生した供試体の表面に貫入し、その貫入量における標準荷重強さに対する比を百分率で表したもので、通常貫入量2.5mmの値。
道路の路床の良否を支持力特性から判定する目的で考案された試験方法。
California Bearing Ratio の略。
22．バイブロハンマ工法とは （バイブロハンマこうほう）
バイブロハンマー工法とは、直接打撃工法の一つ。バイブロハンマーの強制振動力(起振力・振幅・加速度)を杭に伝達し、杭周辺の土粒子間の結合を低下させることで、杭を地中に貫入する工法。クレーンで吊下げたバイブロハンマーで杭を掴み、バイブロハンマーと杭の自重によって杭を打ち込む。電動式と油圧式がある。環境に配慮し低振動・低騒音で施工する場合、油圧式バイブロハンマーを使用する。バイブロハンマー単独による施工が難しい硬質地盤では、ウォータージェットを併用する。
23．トラフィカビリティ数値とは （とらふぃかびりてぃすうち）
トラフィカビリティとは、施工現場の地面が、ブルドーザーやクレーン車などの建設機械等の走行に耐えられるかどうかを表す度合いのこと。
トラフィカビリティの測定としてポータブルコーン貫入試験（JGS 1431）が用いられ、コーン指数qcで表される。値が大きいほど走行しやすい。
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