CBRについての土木用語解説CBRとは （しーびーあーる）
路床、路盤の支持力を表す指標。直径5cmの貫入ピストンを4日間水浸養生した供試体の表面に貫入し、その貫入量における標準荷重強さに対する比を百分率で表したもので、通常貫入量2.5mmの値。
道路の路床の良否を支持力特性から判定する目的で考案された試験方法。
California Bearing Ratio の略。
CBRはCalifornia Bearing Ratioの略
関連用語
1．CBR試験とは （しーびーあーるしけん）
道路の路床土支持力比を調べる試験である。直径5cmの円筒を定速で圧入し、貫入深さにおける試験荷重を標準荷重で割って百分率（％）で表し、これをCBRと呼んでいる。
2．TA法とは （てぃーえーほう）
路床の設計CBRと設計交通量からアスファルト舗装の等値換算厚定め、各層の使用材料が異なっても換算厚が目標を下回らないようにするアスファルト舗装設計手法。
3．現場CBRとは （げんば しいびいあーる）
原位置にある土又は材料について室内試験と同様の方法により現位置において求めたCBRをいう。設計CBRとの相関関係はない。
4．現場CBRとは （げんばしーびーあーる）
現場試験で求める路床、路盤の支持力を表す指標。設計CBRとの相関関係はない。
5．室内CBR試験とは （しつないしーびーあーるしけん）
96時間（4日間）水浸させてから貫入試験を行う。道路路床あるいは地盤が供用期間中に経年変化、気象条件などにより含水量が増すことを想定して、最悪条件でのCBR値を推定しようとするもの。
6．修正CBRとは （しゅうせいしーびーあーる）
仕様書又は現場での締固め度（乾燥密度）に対応する。
7．設計CBRとは （せっけいしーびーあーる）
舗装厚さの決定に使用する路床上のCBRをいう。路床土が均一な区間内で、路床面下約1mにおける各層のCBRからその地点のCBRを求め、同様な方法で求めた各地点のCBRの平均値からその標準偏差を引いた値から求まる。
8．平均CBRとは （へいきんしーびーあーる）
鉛直方向に支持力の異なる路床の支持力を、路床1m下で見なしたCBR値。
9．修正CBRとは （しゅうせいしーびーあーる）
路床・路盤材料の適否を評価するためのCBR試験です。
現場の締固め条件に合わせて求めた砕石，砂利，砂などの粒状路盤材のCBR試験で、路床材、路盤材の選択に用いられます。
このCBR値によっては、締固め条件、使用する材料を修正することもあります。
10．遮断層とは （しゃだんそう）
路床土が地下水と共に路盤に浸入して、路盤を軟弱化するのを防ぐ為、路盤の下 に置かれる砂層。 通常は、設計CBRが2の時、厚さ15～30cm程度の層を設ける 。叉、遮断層は路床の一部と考え、舗装厚には含めない。
11．一軸圧縮強度とは （いちじくあっしゅくきょうど）
CBRと同義語か？
試料に一本の軸を突き刺して行う
12．CBR試験とは （しーびーあーるしけん）
CBR試験結果の評価
